![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
В горах Румынии. Горы Фэгэраш. Трасфэгэраш - северная сторона дороги
Пятый и шестой день нашего сентябрьского путешествия по Румынии были посвящены горам Фэгэраш и знаменитой высокогорной дороге через этот хребет - Трансфэгэраш, с походами в окрестностях и ночлегом где-то посередине пути.
Окончательно маршрут и места ночлега на нем сложился только за день до отлета - для переезда через Фэгэраш мне нужны были будние дни, чтобы не ехать в колонне машин, и погода без дождей, чтобы нормально в походы сходить.
Ехали по Трансфэгэраш мы с севера на юг. Северная часть дороги - самая зрелищная.
Ночевали мы сегодня в самой северной части Трансфэгэраша - в деревне Картишоара в Музее горного туризма (Galeria Turismului Montan). Вчера в горах Фэгараш весь день были грозы, а грозы в горах - это страшно. Сегодня гроз не будет, но вот дождь обещают уже в районе полудня. Поэтому ещё с вечера договорились с нашим хозяином Йонуцом на ранний завтрак в 7 утра, чтобы выехать пораньше, и до дождя успеть в походы сходить.
Раннее утро - небо уже затянуто тучами, но дождя пока нет. Едем наверх в Фэгэраш.
1
Отсюда, от хижины Быля начинается маршрут к водопаду Быля.
Какая-то дорога до водопада Быля существовала ещё во времена, когда Трансильвания была ещё частью Австро-Венгрии. Вчера в музее горного туризма мы видели фотографии тех времён: знатные дамы-туристки, путешествующие по горам Фэгараш, переправляются через реку под водопадом.
2
Сюда мы хотим сходить, но оценив местность, решаю, что маршрут к водопаду короткий и проходит по лесу - если дождь будет не сильный, вполне можем сходить сюда позже.
Поэтому сейчас проезжаем мимо.
Вид на хижину Водопад Быля (Cabana Cascada Bâlea) сверху.
3
Вид на водопад Быля сверху с дороги. Тропа к нему петляет внизу через лес вдоль реки.
4
Водопад Быля (Cascada Bâlea) - самый большой ступенчатый водопад в Румынии с падением 68 м. Расположен на высоте примерно 1230 м.
5
На Трансфэгэраше несколько туннелей.
6
А это уже вид вниз от верховьев водопада Быля.
7
Ледниковая кальдера Быля длиной 13 км - самый зрелищный и опасный участок дороги. Из-за опасности схода лавин, камнепадов, оползней участок выше водопада Быля закрыт 8 месяцев в году.
8
До чего же хорошо ехать рано утром в будний день в начале осени по дороге Трансфэгэраш - других машин в это время ещё почти нет, можно спокойно остановиться в любом месте для фотографирования абсолютно пустой дороги.
9
Трансфэгэраш (Transfăgărășan, DN7C) — горное шоссе в румынских Карпатах, соединяющее Трансильванию и Валахию (Мунтению), проходящее через горный массив Фэгэраш.
Трансфэгэраш проходит через 830 мостов и 27 виадуков.
10
Интересно, но это красивейшее шоссе было построено отнюдь не для туризма, а для военных нужд. Трансфэгэрашское шоссе было построено в 1970—1974 годах по приказу Николае Чаушеску, потому строительство велось преимущественно силами и средствами Румынской армии. Причиной создания столь грандиозного проекта стал ввод советских войск в Чехословакию в 1968 году, после чего Чаушеску начал опасаться подобного сценария в Румынии. На строительство 90 км высокогорной трассы ушло 6520 тонн динамита.
11
Работы велись круглый год, часто в сложных условиях - на высотах более 1600 метров альпийский климат с сильными ветрами и обильными метелями, к которым добавлялась крутизна гор Фэгэраш и склонность пород к обвалам и оползням. Дорога была построена ценой значительных материальных усилий и ценой жизней солдат и рабочих, участвовавших в ее строительстве. Официальный отчет заявил только о 40 погибших. Рабочие того времени, живые и сегодня, приводят более высокие цифры, доходящие до нескольких сотен потерянных человеческих жизней (отвечая на интервью, очевидец того времени сообщил: «Только на плотине погибло около 400 мальчиков»).
Официальное открытие в присутствии Николае Чаушеску состоялось 20 сентября 1974 года , но работы продолжались еще несколько лет, асфальтирование и другие работы были завершены лишь в 1980 году.
12
Проезд по шоссе полностью открыт лишь несколько месяцев в году (с начала июля по конец октября).
Участок протяженностью 27 километров между Писку-Негру – уезд Арджеш (104-й километр) и Быля-Каскадэ – уезд Сибиу (130,8-й километр) закрыт 8 месяцев в году, из-за опасности схода лавин, камнепадов, оползней и т.д.
13
Ехать по дороге Трансфэгэраш можно только в светлое время суток – с 06:00 до 22:00 летом и с 7.00 до 21.00 осенью. Дорога опасна из-за крутых поворотов, полного отсутствия освещения, позднего таяния и раннего выпадения снега. Рекомендованная скорость движения 40 км/ч.
14
Лучше всего для проезда по Трансфэгэраш - будний день не в летний сезон пораньше утром. Учитывайте также, что на дороге нет заправок.
Актуальное состояние дороги и вебкамеры: https://www.transfagarasan.net/
15
В первоначальном проекте было строительство туннеля длиной около 7 км, что позволило бы избежать строительства дороги в зоне альпийского разрыва. Туннель должен был начинаться с зоны домика Быля-Каскада, проходя под ледниковой кальдерой Быля и хребтом Фэгэраш и выходя в другой стороны хребта в районе Пискул-Негру - в этом случае дорога могла быть открытой круглый год. Но в 70 годы прошлого века не было ни таких технологий (и китайских рабочих), как сейчас, ни таких денег у правительства Румынии.
16
Поэтому дорогу подняли выше, под самый хребет, где она достигает максимальной высоты 2045 метра возле озера Быля. Там был постоен туннель Капра-Быля, который проходит под гребнем гор Фэгэраш, между вершинами Иезерул Капрей (2414 м) и Палтинул (2398 м). Этот туннель является самым длинным автомобильным туннелем в Румынии - 887 м.
17
До озера Быля мы добрались рано - весь сувенирно-продуктовый рынок для туристов ещё только начинал прибывать и разворачиваться, да и туристов пока были считанные единицы. Мы даже смогли заехать ближе к озеру, где нашли свободную парковку над озером около одного из домиков (некоторые домики- это гостиницы, парковка возле них принадлежит им - там парковаться нельзя).
18
Для тех, кто не хочет лезть наверх в горы, есть тропинка вокруг озера. На обратном пути мы видели, что большинство автобусных туристов так и делают.
19
Озеро Быля — ледниковое озеро (образованное в ледниковом цирке), расположено на высоте 2034 м.
20
Размеры : 360 м в длину, глубина 11,35 м. Ещё в 1932 году озеро Быля и территория вокруг него были объявлены природным заповедником.
21
От озера Быля отправимся в поход в горы.
22
Трансфэгэраш, озеро Быля, гора Палтинул (здесь в хребте Фэгэраш пробит туннель).
23
А о походе над озером Быля я расскажу в следующий раз.
Продолжение следует...
Все посты из путешествия В горах Румынии:
Соляная шахта Салина Слэник Прахова (Salina Slănic Prahova)
Горы Бузэу. Трованци (Trovanți ) - остатки флота инопланетян. Часть 1.
Горы Бузэу. Трованци (Trovanți ) - остатки флота инопланетян. Часть 2.
Горы Бузэу. Загадочная Земля Луаны (Țara Luanei)
Горы Чукаш.
Пещерный монастырь Шинка Веке (Şinca Veche) – Храм Медведей
Глиняный замок фей (Castelul de Lut Valea Zânelor)
Цистерцианское аббатство в Кырца (Abația Cisterciană, Cârța)
Горы Фэгараш. Картишоара - северные ворота Трансфэгараша
Горы Фэгэраш. Трасфэгэраш - северная сторона дороги
Все мои записи продублированы в DW - https://yeolka.dreamwidth.org/
Окончательно маршрут и места ночлега на нем сложился только за день до отлета - для переезда через Фэгэраш мне нужны были будние дни, чтобы не ехать в колонне машин, и погода без дождей, чтобы нормально в походы сходить.
Ехали по Трансфэгэраш мы с севера на юг. Северная часть дороги - самая зрелищная.
Ночевали мы сегодня в самой северной части Трансфэгэраша - в деревне Картишоара в Музее горного туризма (Galeria Turismului Montan). Вчера в горах Фэгараш весь день были грозы, а грозы в горах - это страшно. Сегодня гроз не будет, но вот дождь обещают уже в районе полудня. Поэтому ещё с вечера договорились с нашим хозяином Йонуцом на ранний завтрак в 7 утра, чтобы выехать пораньше, и до дождя успеть в походы сходить.
Раннее утро - небо уже затянуто тучами, но дождя пока нет. Едем наверх в Фэгэраш.
1
Отсюда, от хижины Быля начинается маршрут к водопаду Быля.
Какая-то дорога до водопада Быля существовала ещё во времена, когда Трансильвания была ещё частью Австро-Венгрии. Вчера в музее горного туризма мы видели фотографии тех времён: знатные дамы-туристки, путешествующие по горам Фэгараш, переправляются через реку под водопадом.
2
Сюда мы хотим сходить, но оценив местность, решаю, что маршрут к водопаду короткий и проходит по лесу - если дождь будет не сильный, вполне можем сходить сюда позже.
Поэтому сейчас проезжаем мимо.
Вид на хижину Водопад Быля (Cabana Cascada Bâlea) сверху.
3
Вид на водопад Быля сверху с дороги. Тропа к нему петляет внизу через лес вдоль реки.
4
Водопад Быля (Cascada Bâlea) - самый большой ступенчатый водопад в Румынии с падением 68 м. Расположен на высоте примерно 1230 м.
5
На Трансфэгэраше несколько туннелей.
6
А это уже вид вниз от верховьев водопада Быля.
7
Ледниковая кальдера Быля длиной 13 км - самый зрелищный и опасный участок дороги. Из-за опасности схода лавин, камнепадов, оползней участок выше водопада Быля закрыт 8 месяцев в году.
8
До чего же хорошо ехать рано утром в будний день в начале осени по дороге Трансфэгэраш - других машин в это время ещё почти нет, можно спокойно остановиться в любом месте для фотографирования абсолютно пустой дороги.
9
Трансфэгэраш (Transfăgărășan, DN7C) — горное шоссе в румынских Карпатах, соединяющее Трансильванию и Валахию (Мунтению), проходящее через горный массив Фэгэраш.
Трансфэгэраш проходит через 830 мостов и 27 виадуков.
10
Интересно, но это красивейшее шоссе было построено отнюдь не для туризма, а для военных нужд. Трансфэгэрашское шоссе было построено в 1970—1974 годах по приказу Николае Чаушеску, потому строительство велось преимущественно силами и средствами Румынской армии. Причиной создания столь грандиозного проекта стал ввод советских войск в Чехословакию в 1968 году, после чего Чаушеску начал опасаться подобного сценария в Румынии. На строительство 90 км высокогорной трассы ушло 6520 тонн динамита.
11
Работы велись круглый год, часто в сложных условиях - на высотах более 1600 метров альпийский климат с сильными ветрами и обильными метелями, к которым добавлялась крутизна гор Фэгэраш и склонность пород к обвалам и оползням. Дорога была построена ценой значительных материальных усилий и ценой жизней солдат и рабочих, участвовавших в ее строительстве. Официальный отчет заявил только о 40 погибших. Рабочие того времени, живые и сегодня, приводят более высокие цифры, доходящие до нескольких сотен потерянных человеческих жизней (отвечая на интервью, очевидец того времени сообщил: «Только на плотине погибло около 400 мальчиков»).
Официальное открытие в присутствии Николае Чаушеску состоялось 20 сентября 1974 года , но работы продолжались еще несколько лет, асфальтирование и другие работы были завершены лишь в 1980 году.
12
Проезд по шоссе полностью открыт лишь несколько месяцев в году (с начала июля по конец октября).
Участок протяженностью 27 километров между Писку-Негру – уезд Арджеш (104-й километр) и Быля-Каскадэ – уезд Сибиу (130,8-й километр) закрыт 8 месяцев в году, из-за опасности схода лавин, камнепадов, оползней и т.д.
13
Ехать по дороге Трансфэгэраш можно только в светлое время суток – с 06:00 до 22:00 летом и с 7.00 до 21.00 осенью. Дорога опасна из-за крутых поворотов, полного отсутствия освещения, позднего таяния и раннего выпадения снега. Рекомендованная скорость движения 40 км/ч.
14
Лучше всего для проезда по Трансфэгэраш - будний день не в летний сезон пораньше утром. Учитывайте также, что на дороге нет заправок.
Актуальное состояние дороги и вебкамеры: https://www.transfagarasan.net/
15
В первоначальном проекте было строительство туннеля длиной около 7 км, что позволило бы избежать строительства дороги в зоне альпийского разрыва. Туннель должен был начинаться с зоны домика Быля-Каскада, проходя под ледниковой кальдерой Быля и хребтом Фэгэраш и выходя в другой стороны хребта в районе Пискул-Негру - в этом случае дорога могла быть открытой круглый год. Но в 70 годы прошлого века не было ни таких технологий (и китайских рабочих), как сейчас, ни таких денег у правительства Румынии.
16
Поэтому дорогу подняли выше, под самый хребет, где она достигает максимальной высоты 2045 метра возле озера Быля. Там был постоен туннель Капра-Быля, который проходит под гребнем гор Фэгэраш, между вершинами Иезерул Капрей (2414 м) и Палтинул (2398 м). Этот туннель является самым длинным автомобильным туннелем в Румынии - 887 м.
17
До озера Быля мы добрались рано - весь сувенирно-продуктовый рынок для туристов ещё только начинал прибывать и разворачиваться, да и туристов пока были считанные единицы. Мы даже смогли заехать ближе к озеру, где нашли свободную парковку над озером около одного из домиков (некоторые домики- это гостиницы, парковка возле них принадлежит им - там парковаться нельзя).
18
Для тех, кто не хочет лезть наверх в горы, есть тропинка вокруг озера. На обратном пути мы видели, что большинство автобусных туристов так и делают.
19
Озеро Быля — ледниковое озеро (образованное в ледниковом цирке), расположено на высоте 2034 м.
20
Размеры : 360 м в длину, глубина 11,35 м. Ещё в 1932 году озеро Быля и территория вокруг него были объявлены природным заповедником.
21
От озера Быля отправимся в поход в горы.
22
Трансфэгэраш, озеро Быля, гора Палтинул (здесь в хребте Фэгэраш пробит туннель).
23
А о походе над озером Быля я расскажу в следующий раз.
Продолжение следует...
Все посты из путешествия В горах Румынии:
Соляная шахта Салина Слэник Прахова (Salina Slănic Prahova)
Горы Бузэу. Трованци (Trovanți ) - остатки флота инопланетян. Часть 1.
Горы Бузэу. Трованци (Trovanți ) - остатки флота инопланетян. Часть 2.
Горы Бузэу. Загадочная Земля Луаны (Țara Luanei)
Горы Чукаш.
Пещерный монастырь Шинка Веке (Şinca Veche) – Храм Медведей
Глиняный замок фей (Castelul de Lut Valea Zânelor)
Цистерцианское аббатство в Кырца (Abația Cisterciană, Cârța)
Горы Фэгараш. Картишоара - северные ворота Трансфэгараша
Горы Фэгэраш. Трасфэгэраш - северная сторона дороги
Все мои записи продублированы в DW - https://yeolka.dreamwidth.org/
no subject
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Природа (https://www.livejournal.com/category/priroda?utm_source=frank_comment), Путешествия (https://www.livejournal.com/category/puteshestviya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Для любителей гор там есть, где походить.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
Юля, какая красотища!
Северная часть дороги потрясает. Представляю, как по ней ехать. Даже в хорошую погоду
no subject
Нормально ехать, особенно, когда других машин нет. Дорога вся асфальтирована. Когда начинаются снегопады — её закрывают, в темноте ездить не дают. Впрочем, я сужу предвзято — мы живем в горах и по извилистым горным дорогам ездим каждый день.)))
no subject
Я тоже привычная ездит по извилистым горным дорогам, но фотки очень впечатляют
no subject
В Китае как-то довелось вот по такой дороге проехать. Но там только специальные маленькие автобусики, причем ездят строго по графику, чтобы не встречаться — разминуться там негде.
no subject
На Крите и в Европе в таких местах, где нельзя разъехаться, светофоры стоят. Даже на горных дорогах и туннелях. Залезла в сам отчет посмотрет на дорогу подробнее. На фотках она кажется вполне себе двухсторонняя. И только там, где авобус проходит под горой видно, как ему мало места.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Горные озера, особенно в зоне снега, всегда самых необычных цветов. Зависит от из глубины, количества породы, которые туда натащило в процессе таяния снега и льда, и, конечно же, от освещения.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
дорога красивая, люблю серпантины
no subject
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
Спасибо.